Honda CRF250X (2004–2017): Enduro darbinis arklys, kuris nepasiduoda

Įvadas: Takų pasaulio šveicariškas peilis

Kai Honda išleido CRF250X 2004-aisiais, tai nebuvo vien dar vienas enduro motociklas – jie sukūrė legendą. Ši 249 cm³ enduro mašina užpildė atotrūkį tarp agresyvaus motokroso ir praktiško važiavimo takais, siūlydama „universalų viskam“ charakterį, kuris šių dienų itin specializuotoje rinkoje tampa vis retesnis. Praleidus savaitę su gerai prižiūrėtu 2016-ųjų modeliu, tapo akivaizdu, kodėl šis motociklas beveik nesikeitė ištisus 13 metų: Honda pataikė į dešimtuką iš pirmo karto.

Vairuotojo akimis: permesti koją ir mėgautis

Ergonomika ir pirmasis įspūdis

Su 115 kg (254 svarai) pilnu svoriu CRF250X nustebina savo lengvumu vos tik nukeli jį nuo kojelės. 958 mm (37,7 colio) sėdynės aukštis gali išgąsdinti žemesnius vairuotojus, bet siauras aliuminio dviejų lonžeronų rėmas leidžia patogiau pasiekti žemę. Bandomojo važiavimo metu Rockių kalnų techniškuose vienvėžiuose takeliuose motociklas tarsi susiliejo su manimi – visiška priešingybė daugeliui šiuolaikinių enduro, kurie kartais atrodo it sunkiai valdomos spintos.

Variklio savybės: karbiuratoriaus žavesys

Skysčiu aušinamas 249 cm³ vieno cilindro variklis atgyja vos tik paspaudus elektrinį starterį (tikrų tikriausia malonė po netikėto užgesimo) arba paspyrus koja (tuo labiau, kai iki asfalto dar 30 kilometrų). Šaltam užvedimui prireikdavo 2–3 kartus pamiklinti 37 mm Keihin karbiuratoriaus rankeną – ritualas, kuris gal prajuokins EFI sistemos mėgėjus, bet suteikia tikrą artumo jausmą su motociklu.

Galingumas pavyzdingas, kaip ir galima tikėtis iš Hondos:
- 0–6 000 aps./min: Lyg traktorius kopianti į kalną žingsniu
- 6 000–9 000 aps./min: Atsiskleidžia tarsi motokrosinė
- Virš 9 000 aps./min: 29,4 AG (21,4 kW) šūksnis su rimtais ketinimais

Maksimalus 24,2 Nm (17,8 lb-ft) sukimo momentas pasiekiamas prie 8 000 aps./min, bet tai apgaulingi skaičiai – motociklas turi daugiau traukos iš apačios, nei popieriuje atrodytų. Sankaba veikia itin švelniai, leidžianti subtiliai manevruoti posūkiuose ar lengvai pakelti priekinį ratą perversti per nuvirtusius rąstus.

Rėmas ir pakaba: Showa meistriškumas

Priekinės dalies užtikrintumas

47 mm skersmens apversta Showa šakė (315 mm/12,4 colio eiga) susidoroja su viskuo – nuo akmenukų iki 90 cm (3 pėdos) aukščio šuolių – be jokio dugno siekimo. 16 padėčių suspaudimo ir atšokimo reguliavimas leidžia parinkti tinkamiausius nustatymus vos per 15 minučių veiksmų miško keliukų pakraštyje.
Profesionalo patarimas: jei sveriate 68–82 kg (150–180 lbs), pradėkite nuo 10 padėčių išsukinėjant suspaudimą.

Galinės pakabos magija

Hondos Pro-Link galinis amortizatorius užtikrina 312 mm (12,3 colio) eigą su atskirais žemo ir aukšto greičio suspaudimo reguliatoriais. Greitai riedant žvyrkeliu su banguotu paviršiumi, galinė dalis laikėsi kaip ant bėgių. Darant stačius, techniškus pakilimus, svirties sistema padeda ratui išlikti sukibime tada, kai to labiausiai reikia.

Konkurentai: kaip CRF250X atrodo tarp savo varžovų

Yamaha WR250F (2005–2015)

• Privalumas: platesnis galios diapazonas, 6 pavarų greičių dėžė
• CRF pranašumas: lengvesnis pojūtis, geresnis sukimo momentas žemame sūkių diapazone
• Patarimas tobulinant: keiskite į WR250F 49T žvaigždutę (apie 35 $) greitesniems maršrutams

KTM 250 XC-W (2008–2016)

• Privalumas: dviejų taktų veržlumas, hidraulinė sankaba
• CRF pranašumas: 40 % ilgesni vožtuvų aptarnavimo intervalai, pigesnės dalys
• Patarimas tobulinant: įdiekite KTM stiliaus rankų apsaugas (apie 75 $), kad saugotumėte rankas nuo šakų

Kawasaki KLX300R (2006–2020)

• Privalumas: tik elektrinis starteris, žemesnė sėdynė
• CRF pranašumas: 17 % didesnė pakabos eiga, 11 kg (24 lbs) lengvesnis
• Patarimas tobulinant: KLX pakojai (apie 55 $) geriau sukimba su batais, ypač kai purvina

Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą

Vožtuvų reguliavimas – neignoruokite šios procedūros

• Įsiurbimo: 0,09–0,15 mm (0,0035–0,0059 colio)
• Išmetimo: 0,25–0,31 mm (0,0098–0,0122 colio)

Patikrinkite kas 40 variklio valandų – tinkamai prižiūrimi Unicam® varikliai ilgiau išlaiko nustatytus tarpus nei konkurentai.

Alyvos keitimas be rūpesčių

• Variklio alyva: 690 ml SAE 10W-40 (kartu su filtru)
• Transmisija: 670 ml SAE 10W-40

Profesionalo patarimas: naudokite JASO MA2 alyvą – keliais doleriais brangesnė, bet apsaugo sankabą nuo slydimo.

Karbiuratoriaus priežiūra

• Pilotinis purkštukas: #40 (standartinis) veikia iki maždaug 1 500 m aukščio
• Pagrindinis purkštukas: #142 reikės keisti viršijus 2 000 m
• Kuro varžtas: pradėkite nuo 2,25 apsisukimų

Grandinės ir žvaigždučių patarimai

14T/53T komplektas tarnauja maždaug 80 valandų. Patobulinkite pasirinkdami:
- Priekinė: plieninė 14T (apie 22 $)
- Galinė: aliumininė 51T (apie 85 $) greitesniems maršrutams

Visada naudokite #520 O-ring grandinę – be žiedo grandinė išsitampo 3 kartus greičiau.

Išvada: nepavaldus laikui takų didingumas

CRF250X ne apie naujausias technologijas, o apie tikrą mechaninę harmoniją. Šis motociklas skaito jūsų mintis per pakojus ir vairą, paversdamas kiekvieną komanda į tikrą takų poeziją. Nors naujesni enduro gali pasigirti įvairia elektronika, Hondos dizainas, gyvuojantis dešimtmetį, įrodo, kad patikimumas, reguliavimo galimybės ir universalus malonumas vairuoti niekada neišeina iš mados.

---

Pasiruošę suasmeninti savo CRF250X? MOTOPARTS.store siūlo daugiau nei 87 000 patobulinimų – nuo ypač patvarių oro filtrų iki preciziškų pakabos tarpinių komplektų. Tiesiog pasirinkite savo modelio metus ir išlaisvinkite visą šios legendos potencialą.

---

Specifikacijų lentelė

---